Jumat, 30 Agustus 2013

Tuas Kecil Di Bawah Stang Motor Marquez

2011 silam seamless shift gearbox [ssg] disematkan di Honda RCV. Dan pada musim itu pula Casey Stoner langsung menyabet gelar juara dunia bersama Honda. Tahun 2012 Stoner dan Pedrosa gagal rebut gelar juara dunia. Cedera menghantui Casey Stoner setelah terpental dari motornya di Indianapolis. Ada Tuas Kecil Di Bawah Stang Motor Marquez, Apa Fungsinya?Musim 2013, Marc Marquez datang. Rookie asal Spanyol ini punyan gaya balap sendiri. Cendrung menggelantung di motornya. Dia agresif, cerdas, bertalenta dan haus kemenangan. Masih muda, skill tinggi, talenta tinggi berpadu dengan teknologi Honda di RC213V, makin sempurna. Di musim perdananya di kelas premier, dia 10 kali naik podium dari 11 seri yang sudah digelar. Dari 10 podium, 5 di antaranya podium pertama.
Kemudian ramai diperbincangkan, ssg bukan satu-satunya senjata yang ada di RC213V. Ada ‘mahluk‘ lain yang ditanam Honda di RC213V. Hasil investigasi para media yang terlibat langsung di MotoGP, ada ‘mahluk’ tak biasa yang ada di bawah stang sebelah kiri RC213V tunggangan Marc Marquez. Karena itu tak umum di motor-motor Honda. Mahluk itu sebuah tuas kecil yang diletakkan tepat di bawah stang sebelah kiri. Awak media pun menanyakan hal itu namun belum ada jawaban resmi dari Honda. Makanya Valentino Rossi yang pernah jadi rider Honda dan jadi The Doctor nya Yamaha yang dijadikan narasumbernya.
Menurut Rossi, dulu Mick Doohan juga pakai mahluk macam itu. Tapi beda fungsi. Di motor Doohan, tuas itu difungsikan sebagai pengganti tuas rem balakang yang ada di kaki saat Doohan cedera kaki kanan yang tak memungkinkan dia menginjak tuas rem. Kalau sekarang, sepertinya tuas itu difungsikan sebagai pengganti tuas transmisi yang ada di kaki. Jadi ada saat tertentu kaki rider nggak perlu sibuk cungkal-cungkil dan dorong-dorong tuas transmisi saat masuk atau keluar tikungan yang bisa ganggu kestabilan. Tapi itu masih teori versi Rossi, belum ada paparan detil dari Honda tentang fungsi dan cara kerja tuas kecil yang diumpetin di bawah stang sebelah kiri itu.
Kalau dilihat dari fungsi di motor Doohan, bisa jadi itu juga difungsikan di motor Marquez karena gaya balap yang gelantungan itu. Apa lagi Marquez demen banget ‘rebahan’ sambil nempelin sikunya di aspal. Jadi saat kondisi seperti itu, kestabilan tak terganggu oleh gerakan kaki memainkan tuas transmisi atau rem, cukup tekan tuas itu saja.
Kembali lagi, kalau dilihat dari fungsi rem belakang saat balapan, rem belakang hampir tak pernah terpakai. Rem depan yang jadi andalan utama. Bisa jadi, tuas itu terhubung dengan gearbox RC213V. Sama seperti teknologi yang dual clutch transmission di moge Honda Integra, NC700S, NC700X, Crosstourer dan VFR1200F. Dengan dual clutch transmission, rider nggak perlu menekan atau mencongkel tuas transmisi, cukup tekan tombol yang ada di stang sebelah kiri. Tak banyak waktu terbuang, tak banyak jedah antara gigi satu dengan gigi selanjutnya. Lebih simple, lebih cepat.
Ahh, dari pada menerka-nerka, lebih baik tunggu jawaban Honda.


sumber http://gilamotor.com/2013/08/ada-tuas-kecil-di-bawah-stang-motor-marquez-apa-fungsinya/

Senin, 26 Agustus 2013

Pasang kantong bagasi legshield Vario Aqnes (kantong bagasi dek depan Matic)









 

 Sumber lain dari kang Faiz

  Konsol bagasi dek depan matic dan bebek, piranti wajib buat bebek/matic

image
image
Pada motor bundafaiz konsol ini merupakan fitur bawaan pabrik. Setiap dipake keluar pasti konsol ini ga pernah kosong, macem-macem isinya yang jelas mainan si Faiz jadi penghuni wajibnya, tiap keluar pasti Faiz bawa satu mainannya :-) . Klo dijalan ada saja yang diminta Faiz, otomatis makanan ringan dan susu kemasan juga sering nangkring di konsol ini. Saat keluar kemulut gang untuk beli siomay/nasgor biasanya SF cukup pake celana pendek, untuk masukkan dompet ke saku celana riskan jatuh taruh saja dompet dan HP di konsol. Sayangnya pada spin konsol ini hanya ada di satu sisi sebelah kiri dek depan, andaikan ada di kanan kiri makin mantab dah. Nahhh… bagi pengguna bebek terutama Vega ZR dan Honda Revo jangan kuatir sudah ada konsol variasi PNP monggo saja pinang barangnya di toko variasi terdekat.
image
Alasan konsumen membeli matic dan bebek adalah karena kepraktisan, irit serta fungsionalnya. So… ga salah jika konsol/bagasi dek ini jadi fitur wajibnya.
Tapi jangan lupa kosongkan isi konsol saat parkir ya…
Sharing nih pernah sekali cari sarapan dan dompet saya taruh konsol depan, saat balik hujan mulai turun. Nyampai rumah buru-buru masuk dan motor parkir depan rumah. Sore harinya saat mau bayar penjual bubur langganan bingung cari dompet… ternyata baru keinget dompet ada di konsol/ bagasi depan motor semenjak pagi! :mrgreen: untung ga ilang he3….
image

Hasil balapan sirkuit Berno, Maquest, Pedrosa, Lorenzo, Rossi

 Balapan di Brno jadi bukti kalau Yamaha memang kudu, harus dan wajib pakai Seamless Shift Gearbox (SSG) di motor pembalap tim pabrikan. Yamaha selalu kalah bersaing dengan Honda yang punya mesin top markotop good marsogood. Mesinya halus tapi juga cepat.
Marquez Pecahkan Banyak Rekor, Yamaha Harus Pakai SSGPeristiwa kalahnya Jorge Lorenzo macam itu adalah yang kesekian lali di musim ini. Polanya sama, Yamaha hanya bisa unggul di awal-awal balapan, tapi sebihnya dengan mudah dikalahkan Honda. Awalnya Lorenzo cukup jauh meninggalkan rombongan di belakang khususnya dua pembalap Honda yang tepat di belakangnya. Tapi nggak butuh waktu lama, Marc Marquez dan Dani Pedrosa berhasil menangkap Lorenzo. Memang sempat ada perlawan dari Lorenzo setelah dilewatin Marquez, tapi dengan mudah Marquez kembali menghantam Lorenzo. Nggak cuma Marquez, dengan gaya slipstream overtake, Pedrosa juga mampu mengalahkan Lorenzo.
Hasil Balapan MotoGP Brno, Marquez Cetak Empat Kemenangan BeruntunBukan cuma Lorenzo, Rossi pun harus berjuang di belakang melawan pembalap satelit Honda, Alvaro Bautista, untuk merebut posisi empat. Dua pembalap Yamaha ini sudah minta ke orang-orang Jepang ikhwal penggunaan SSG pada motornya, tapi orang-orang Jepang itu bilang kalau SSG nya belum siap. Salah satu alasannya masalah safety. Yasudah, balapannya pakai girbok yang lama saja.
Sekarang tak adalagi sirkuit ini sirkuitnya Honda dan sirkuit itu sirkuitnya Yamaha, sekarang sirkuit ini dan itu sirkuitnya Marquez. Hehehe. Buktinya, Brno yang diklaim sirkuitnya Yamaha karena sering menang di situ, nggak bisa menang juga.
Kemenangan Marquez kembali pecahkan rekor baru di MotoGP. Marquez jadi pembalap pendatang baru yang paling banyak menang di kelas premier. Sebelumnya dia pecahkan rekor sebagai pembalap termuda yang menang di MotoGP dan rookie yang menang tiga kali berturut-turut di kelas premier. Nggak cuma itu, ‘anak ajaib’ ini juga pecahkan lap record baru dengan 1 menit 56.135 detik yang sebelumnya dipegang Lorenzo. Marquez juga jadi pembalap pertama setelah Valentino Rossi di 2008 yang berhasil mengoleksi banyak kemenangan di debut perdana.
Kemenangan keempat yang diraihnya berturut-turut sejak seri Sachsenring, Jerman, memperkuat posisinya di puncak klasemen sementara MotoGP 2013. Doi unggul 26 poin dari Pedrosa. “Aku sangat senang! Sebelum kami datang ke sini aku tak mengira akan menang, karena Jorge dan Valentino Rossi sudah melakukan tes di Brno dan Dani selalu cepat di sini dan menang di sini tahun lalu,” ucap Marquez di press conference setelah balapan.
“Pertarungan melawan Lorenzo sungguh bagus dan kami bahagia dengan kemenangan ini.”

 
Hasil Balapan MotoGP Brno 2013
1. Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 42m 50.729s
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 42m 51.042s
3. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 42m 53.006s
4. Valentino Rossi ITA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 43m 0.830s
5. Alvaro Bautista ESP Go&Fun Honda Gresini (RC213V) 43m 0.907s
6. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 43m 10.536s
7. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (GP13) 43m 25.744s
8. Nicky Hayden USA Ducati Team (GP13) 43m 26.083s
9. Andrea Iannone ITA Energy T.I. Pramac Racing (GP13) 43m 41.878s
10. Aleix Espargaro ESP Power Electronics Aspar (ART CRT) 43m 47.121s
11. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (FTR-Kawasaki CRT)* 43m 48.149s
12. Michele Pirro ITA Ignite Pramac Racing (GP13) 43m 56.159s
13. Danilo Petrucci ITA Came IodaRacing Project (Suter-BMW CRT)* 44m 3.093s
14. Hiroshi Aoyama JPN Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT)* 44m 4.229s
15. Randy De Puniet FRA Power Electronics Aspar (ART CRT) 44m 4.857s
16. Yonny Hernandez COL Paul Bird Motorsport (ART CRT) 44m 5.720s
17. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 44m 11.369s
18. Michael Laverty GBR Paul Bird Motorsport (PBM-ART CRT)* 44m 25.191s
19. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (ART CRT) 44m 40.442s
20. Bryan Staring AUS Go&Fun Honda Gresini (FTR-Honda CRT) 44m 40.753s
21. Martin Bauer AUT Remus Racing Team (S&B Suter-BMW CRT) +1 lap
Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) DNF
Lukas Pesek CZE Came IodaRacing Project (Suter-BMW CRT)* DNF
Claudio Corti ITA NGM Forward Racing (FTR-Kawasaki CRT)* DNF
Hector Barbera ESP Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT)* DNF
* Standard ECU.
Pole position:
Cal Crutchlow GBR Yamaha 1m 55.527s
Official Brno MotoGP records:
Best lap:
Jorge Lorenzo ESP Yamaha1m 55.799s (2012)
Fastest race lap:
Jorge Lorenzo ESP Yamaha1m 56.274s (2012)

sumber  http://gilamotor.com/2013/08/marquez-pecahkan-banyak-rekor-yamaha-harus-pakai-ssg/