Truck keplentong di Jln Pemuda Kediri (toko perlengkapan anak LITLE BEE)

Apakah musti ada yang disalahkan












Jembatan pejalan kaki dirancang dan dibuat untuk beban yang tidak sama dengan jalan raya, jembatan pada khusunya

Cuci Helm Snail Supermoto MX 311

 Tiap Hari kehujanan nwalo gak basah tetep ja Bunya itu Lho Tahan lama, kanis kemari saya manfaatkan untuk mencuci Helm saya
Langkah 1 : Lepaskan busa pipi dengan menarip pin kancing masing-masing 3 buah

Langkah 2 : lepaskan kaitan penutup kepala ada dipan pin kancing ada 5 buah
Langkah 3 : lepaskan pin kancing belakang kepala





Langkah 4 : Rendam dengan air hangat beri sabun
cuci pelan pelan dengan dipijat/ urut
Bilas dengan air bersih
jangan lopa campurkan pewangi

 Keringkan pada mesin cuci atau di angin angikan

 jemur pada matahari












Pin pada busa pipi & kode ukuran

Busa kepala & tahun bulan pembuatan

 Label spek & ukuran serta diameter lingkar kepala

 Label berat helm

 Kode telah diperiksa

 Embos SNI & label final pengecekan

 Baret gesekan kiri










  

Siap dipakai









Blog dengan artikel sejenis :
 yudibatang.wordpress.com/2012/02/28/mencuci-helm-sendiri-kenapa-tidak/

Satria FU 150 tdk mengusung mesin baru, hanya ganti baju, Mesin Baru untuk GSX 150 India Bull Bull

informasi dari internal Suzuki Indomobil Sales (SIS) bahwa hyper underbone Suzuki Satria 150FU akan menggendong mesin baru. Tapi kemudian sumber mengklarifikasi bahwa untuk saat ini mesin beru berkapasitas 150cc itu bukan untuk Satria tapi untuk Suzuki GSX.
“Maaf, mesin 150cc yang baru itu untuk GSX. Saat ini Satria FU masih pakai mesin lama hanya ada sedikit perubahan pada lampu den bodi,” klarifikasi sumber.
Untuk saat ini, Satria FU masih menggunakan mesin lama sampai waktu yang belum ditentukan. Sebelumnya, Suzuki memang sudah merencanakan bahwa Satria FU akan mengaplikasi sistem injeksi. Hanya saja waktunya belum ditentukan. Kemungkian paling besar, mesin injeksi itu akan diaplikasi di Satria pada 2014 mendatang.
Bicara masalah GSX 150, dikatakan sumber bahwa desainnya akan berbeda dengan desain GSX 150 yang ada di India. “Mesinnya benar-benar baru dan desainnya nggak akan sama dengan desain yang ada di India. Motor yang ada di India desainnya nggak masuk ke mind set orang Indonesia,” yakin Sumber.
Sumber juga bilang, motor 150cc ini untuk meramaikan segmen motor yang selama ini diisi oleh V-Ixion atau Byson.

Sumber  gilamotor.com

Cafe Racer GL 200 The White Racer

Perfecto.. Ini gaya modifikasi khas Studio Motor Custom Bike, vintage style. Honda GL-200 a.k.a Tiger lansiran tahun 2011 milik bro Mahkota Hendra disulap jadi café racer.
Sebelumnya, Tigi ini tampil seperti kebanyakan Tigi yang memang biasa dipakai buat turing. Bracket, SB 2000 lengkap dengan top dan sides boxnya jadi bagian dari aksesoris motor turing ini. Tapi sekarang, 180 drajad berubah total. “Sejujurnya sudah lama banget gue gak pakai motor ini, makanya kali ini sekalian gue mau ubah untuk di kustom dengan style Cafe Racer. Gue juga dah bawa konsep yang gue inginkan…” ucap pria yang bekerja di salah satu perusahaan perangkat telekomunikasi ini kepada Studio Motor.
Konsep modif ini diilhami oleh Harley Davidson Dyna Series yang diubah ala Cafe Racer. “Gak tau kenapa gue suka banget dengan bentuk dasarnya, keliatan gak capek kalo dipakai untuk daily riding,” tambahnya. Sejalan dengan itu, project kustomisasi Honda GL-200 yang punya julukan The White Racer-pun dimulai.
Pekerjaan pertama dititikberatkan pada mengganti sektor kaki-kaki dengan pilihan shock depan teleskopik 41 mm kepunyaan Yamaha Byson yang memang saat ini banyak menjadi pilihan bagi pelaku modifikasi. Maklum, sok Byson paling gede bahkan dibanding motor yang punya cc lebih besar.
Lingkar roda depan dipilih velg TK Japan bergaris tengah 18 inch dengan lebar 3.00 Inch dipadu dengan Ban Shinko 011 120/70-18. Di bagian buritan lengan ayun kustom mengandalkan pipa seamless 1.25 Inch didaulat menggantikan lengan ayun bawaan motor, sementara untuk shock belakang pakai YSS Z-Series 36 mm. Velg belakang sendiri tetap dipilih lansiran TK Japan 18X3.50 Inch untuk dipasangkan ban Shinko 006 150/60-18.
“Kelar pemasangan kaki-kaki lanjut dengan proses pembuatan bodi pakai plat galvanil dengan ketebalan 1.2 mm yang dibentuk seperti apa yang diinginkan Bro Hendra,” beber Donny Ariyanto, orang di balik Studio Motor Custom Bike.
Seperti biasa, setelah proses pembuatan bodi selesai giliran Komet Studio ambil bagian buat semprat-semprot cat ke bodi Tigi Café Racer. Airbrusher yang memang tergabung di Studio Motor Custom Bike ini melabur sekujur bodi dengan pilihan cat solid white lansiran Sikkens lengkap dengan pernisnya. “Grafis minimalis hitam dan merah candy dituangkan untuk membuat tampilan akhir motor ini menjadi lebih atraktif. Sambil menunggu pengecatan selesai bagian mesin dilabur hitam dengan proses powder coating, selain itu stang ala dragbar menjadi pilihan Bro Hendra untuk dipasangkan di motornya termasuk juga beberapa peranti pendukung yang memang dipilih untuk mengharmoniskan tampilan akhirnya.”
Pamungkas, saluran gas buang racikan Flash Muffler Custom bikin suara yang dihasilkan lebih gahar.
Unsur simplisitas tetap menjadi pilihan dan juga pilihan warna yang tepat mampu membuat aura motor ini muncul. “Tampilan akhirnya pas seperti bayangan gue.…” tutup Bro Hendra.
Spesifikasi Tiger Café Racer

• Body Custom by STUDIO MOTOR Custom Bike
• Painting & Airbrush by KOMET Studio
• Velg Depan TK Japan 18X3.00 Inch + Shinko 011 120/70-18
• Velg Belakang TK Japan 18X3.50 Inch + Shinko 006 150/60-18
• Lampu Depan & Belakang Aftermarket
• Stang Drag Bar Custom
• Shock Depan Teleskopik 41 mm
• Shock Belakang YSS Z-Series 36 mm
• Rantai TK Japan Gold
• Exhaust Custom by Flash Muffler Custom

Sumber gilamotor.com

Bautista: Motor Rossi Menghantam Saya

Alvaro Bautista mengalami insiden dengan Valentino Rossi di balapan MotoGP Italia, Minggu 2 Juni 2013. Pembalap Gresini Honda ini menuturkan penyesalannya.

“Sayang sekali saya bersenggolan dengan Rossi. Kami keluar dari balapan yang sangat penting bagi saya dan dia juga,” ujar Bautista seperti dilansir Crash.

Insiden terjadi saat balapan di Sirkuit Mugello tersebut baru memasuki lap pertama. Bautista dan Rossi terjatuh, kemudian membentur dinding sirkuit. Keduanya pun tidak bisa melanjutkan balapan.

Bautista dan Rossi bersama-sama menyaksikan kembali rekaman insiden tersebut. Meski sangat menyesalkan, Bautista menganggap tidak ada yang perlu disalahkan. Hanya saja, dia merasa motor Rossi telah menyenggolnya.

“Saya merasa motor dia (Rossi) menghantam saya. Kejadian ini memalukan, karena saya merasa nyaman dengan motor. Tapi, kami harus melupakan insiden ini dan memikirkan balapan selanjutnya,” kata pembalap asal Spanyol ini.

Race Direction sepakat dengan Bautista yang menganggap kejadian tersebut murni insiden balapan. Kedua pembalap yang tak mampu menuntaskan balapan ini juga tidak mendapat penalti. 

Sumber sport.news.viva.co.id

ManiakMotor – Selain Dani Pedrosa dan Marc Marquez,  pembalap Honda lainnya yang harus diwaspadai Yamaha Factory Team adalah Alvaro Bautista (GO&Fun Gresini Honda).

Bukan karena kehebatan Bautista di lintasan balap, tapi karena potensinya sebagai 'predator'. Juga julukannya bikin ‘bau’ kala Yamaha butuh poin-poin penting. Musim lalu di sirkuit Assen, Belanda, Jorge Lorenzo pening tujuh keliling akibat ulah Butista selepas start.

Lorenzo diterjang motor Bautista sehingga terlempar ke luar arena dan dapat predikat DNF. Kala itu ia sangat membutuhkan poin karena tengah beradu dengan Dani Pedrosa. Ulah Bautista membuat Pedrosa mampu mendekati Lorenzo.

Di Mugello kemarin, giliran Valentino Rossi yang dihajar Bautista, juga selepas start. Padahal, The Doctor butuh angka sebanyak yang bisa ia petik. Menurut Rossi, Bautistalah yang bikin bau nasibnya di Mugello. Anak Spanyol itu menyenggol motor, dan keduanya serentak menuju gravel. Tubuh The Doctor sendiri sempat terbanting ke dinding pemisah lintasan sebelum jatuh ke tanah. Untungnya tak cidera.

“Saat start, kopling motor memang masalah sehingga mundur dua atau tiga posisi ke belakang. Memasuki R2, saya sudah berada di depan Bautista, namun ia tetap ngegas sehingga terjadilah peristiwa itu. Saya amat menyesalkan itu. Pertama karena terjadi di Mugello, kemudian karena saya yakin punya kans untuk bertarung ke depan dan berebut posisi podium,” terang Rossi.

Bautista sendiri sangat enteng menanggapi tudingan Rossi. "Itu adalah insiden biasa dalam balapan. Kami berdua dirugikan. Tak ada yang harus disalahkan. Kami sudah melihat tayangan ulang di ruang pimpinan lomba MotoGP Mugello," katanya. Pimpinan Lomba pun lewat rapat anggotanya memutuskan insiden itu adalah hal biasa dan tak perlu menurunkan penalti buat salah satu mereka.

Hal sama dikemukakan Direktur Tim YFR Massimo Meregalli. Meski menyadari itu adalah risiko di ajang balap, Meregalli sangat menyayangkan musibah yang menimpa anak buahnya. Kerja keras timnya untuk mendongkrak performa Rossi di rumah sendiri, hanya berlangsung dalam dua tikungan.

“Seluruh tim sangat berharap Rossi bikin perbedaan di Mugello, sirkuitnya sendiri. Ia sendiri punya peluang meski sempat terkendala saat start. Tapi itu bukan karena kesalahannya. Kami harus terima itu dan sebaiknya memikirkan balapa berikut di Barcelona,” kata Meregalli yang dalam kesempatan sama memuji dominasi Lorenzo dalam lomba.

Rossi sendiri merasa harus lebih ekstra bikin persiapan ke Barcelona. Targetnya adalah mendulang sebanyak mungkin poin agar tak lagi terlampau jauh dari lawan. Amin...  Andro

 Sumber maniakmotor.com

Honda Dream EX5 (honda Astrea Prima Malaysia )

Pasti tau dong dengan varian Astar Honda Motor dulu yg bernama Astrea Prima?..wohh..motor kenangan juga nihh..dipakai kemanapun hayukk..iritt lagi..dan kuat buat angkat2..produk yg mengedepankan fleksibilitas di kehidupan sehari2 ini memang sebuah legenda yg udah lama mati di Indonesia…
Namun itu dinegara kita…beda di negeri tetangga…nih motor sampai detik ini msih diproduksi..bahkan udah muncul versi terbarunya yg diberi warna gold…dengan modifikasi di bagian kunci kontaknya dan speedo meternya aja..dah itu aja…..


Soal harga nih motor yg pada bulan agustus terjual sebanyak 1,5 juta unit!…dihargai sekitar  RM3.998 buat yg non stater elektrik dan RM4.268 buat yg udah pakai stater elektrik..padahal disana udah ada Honda Wave 100 (suprafit) yg lebih sporty..namun rakyat sana lebih cinta pada si Dream EX5 ini..entah apa penyebanya..ane kagak tau..xixixi

Perbedaan ama Dream lawas apa>>??…nih ungkapan seorang bloger malaysia soal Honda Dream lawas dan baru :
Saya pernah memiliki Honda EX5 keluaran tahun 1999 dan Honda EX5 Dream keluaran tahun 2005. Berdasarkan pengalaman, Honda EX5 generasi pertama lebih tahan lasak berbanding EX5 Dream. EX5 pertama saya lebih laju dengan kemampuan meter mencecah 120 km/j berbanding EX5 Dream setakat 90 – 100 km/j sahaja. Enjinnya juga lebih lancar, kurang bergegar dan pikap sangat kuat.
Nah ini specnya :
Technical Specifications

Engine Engine type Bore x Stroke Displacement Compression ratio Oil capacity Starter system Electrical Battery Gear ratioPrimary reducation ratio FinalReduction ration	4 stroke, SOHC, air cooled 50 x 49.5mm 97.1 cc 9,0 : 1 0,9 liters Kick & Electric starter 12 V – 2,5 Ah 1st gear-2.833 (34/12) 2nd gear-1.705 (29/17) 3rd gear-1.238 (26/21) 4th gear-0.958 (23/24) 4.058 (69/71) 2.571 (36/14)
Dimensions Overall length Overall width Overall height Wheelbase Fuel capacity Tyre (front) Tyre (rear)	1915 mm 705 mm 1076 mm 1234 mm 3.7 liters 70/100-17 M/C 40P 80/90 – 17 M/C 50P

Wah trnyata selera tiap negara beda2 nih..tapi mesin c-series emang yahuddd..jadi pengen nyari nih..xixixiix…
Sumber :
asmarantaka.wordpress.com

Honda Cross Cub: Sepeda Motor Crossover Serbaguna

TOKYO (DP) – Meski modelnya ‘nyeleneh’, toh, mulai 14 Juni 2013 Honda Cross Cub akan dipasarkan di Jepang. Honda Cross Cub didesain sebagai sebuah sepeda motor crossover.
Artinya, Cross Cub bisa digunakan sebagai kendaraan harian yang lincah dan irit. Anda pun tak salah jika membeli Cross Cub untuk bisnis — di bagian belakang ada tatakan yang bisa dipakai untuk meletakkan kotak (seperti surat, pizza). Atau digunakan untuk menunjang aktivitas-aktivitas luar-ruang (outdoor) Anda.
Cross Cub menampilkan setang tegak, perisai kaki (leg shield), jok tebal tunggal. dan lampu depan yang berdiri sendiri dan di kelilingi oleh pipa. Untuk mempertahankan kesan klasik yang terinspirasi dari Super Cub, Honda membekali Cross Cub dengan velg jari-jari, meter cluster analog dan fender baja.
Honda membenamkan mesin 109 cc 1-silinder SOHC PGM-FI dengan tenaga 8 hp pada 7500 rpm dan torsi 8,5 Nm pada 5500 rpm. Transmisi yang diberikan 4-speed. Suspensi depan menganut teleskopik dan belakang swingarm.
Sebagai kendaraan perkotaan, dengan 1 liter bensin Cross Cub bisa dibawa ‘ngacir’ sejauh 62,5 km/liter dengan kecepatan konstan 60 kpj. Dan, jika dimodali bensin penuh 4,3 liter, jarak tempuhnya menjadi sekitar 269 km.
Konsep Cross Cub diperkenalkan di Osaka Motorcycle Show 2013. Ada 2 pilihan warna: Hitam dan Kuning.
Harga Honda Cross Cub di Jepang ¥ 278.250 atau Rp 26 jutaan. Nah, pengusaha laundry, restoran, kurir dan lain-lain boleh pakai Cross Cub tuh… [dp/Ind]

Sumber www.dapurpacu.com