Sabtu, 18 April 2015

Jas Hujan Paket hemat Hanya Rp. 7.000

Jas hujan adalah piranti yang sangat dibutuhkan tak kala musim hujan tiba. Jas hujan berfungsi melindungi tubuh & barang bawaan (tas ransel) dari terpaan hujan


Jas hujan

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jas hujan adalah pakaian tahan air yang dipakai untuk melindungi tubuh dari hujan. Fungsi utama jas hujan untuk meminimalkan masuknya air yang mengenai bagian tubuh dan pakaian. Kebanyakan jas hujan dibuat dengan warna terang untuk memudahkan pemakainya terlihat saat hujan lebat ketika jarak penglihatan berkurang.

Jenis

jenis-jenis jas hujan berdasarkan bentuk yaitu:
  • Jas Hujan Ponco.
Jas hujan sering dibilang jas hujan klebet. Bentuknya sederhana, seperti jubah yang memiliki belahan samping padahal memang sampinya tidak tertutup. Ukurannya bermacam-macam, bila milik TNI bisa panjang kebawah jadi bila digunakan lebih aman karena terduduki maka tidak akan mengibas kemana-mana. Selain sebagai alat pelindung dari hujan ,jas hujan ini juga dapat berfungsi sebagai bivak karena ponco ini terbuat dari bahan tyahan air.
  • Jas Hujan Overcoat.
Jas hujan ini seperti jaket atau mantel. Bila di Indonesia yang bisa digunakan oleh pekerja tambang dan Kepolisian. Bila hujan Polantas memakai Jaket berwarna Putih seperti jaket panjang ke bawah.
  • Jas Hujan Training / Setelan Bawah dan Atas/ Jaket hujan .
Jas hujan ini ada bagian yang digunakan seperti namanya. Dua bagian dimaksud adalah setelan atas berupa jaket dan setelan bawah berupa celana. Biasanya sangat cocok untuk mengendarai sepeda motor Sport.
Sebuah jaket hujan biasanya dikombinasikan dengan sepasang celana hujan. Jas hujan yang pertama dibuat pada tahun 1823 oleh Charles Macintosh. Pada waktu itu jas hujan buatannya adalah berupa dua lembar kain katun yang di tengahnya disekat dengan lapisan karet.
  • Jas Hujan Rok atau Gamis.
Adalah jas hujan model baru yang bentuknya seperti gamis. Jas hujan ini lebih cocok buat perempuan yang lebih banyak beraktifitas menggunakan Gamis atau Rok Panjang.

Galeri

Kamis, 02 April 2015

Meninggika sok depan reboaun tetap empuk : Suzuki Shogun 110 berubah jadi bebek trail / odong – odong ( part 10 )

Motor trail identik dengan jangkung. Cara menjangkungkan denagn memperpanjang skok depan / belakang. Berikut ada cara membuat motor trail dari bebek/ sport menjadi lebhi jangkung tetapi dengan rebun tetap empuk.


sepeda motor saya menggunakan  per rebount/ per bawah . berikut pemasangan buka tutup skok . pasang ring ukuran 12 berguna menghindari per slip. tutup kembali, sabar pemasngan kembali butuh perjuangan.









fork-2TEHNIK SAMBUNG PIPA :

Memanjangkan fork depan dengan menyambung langsung as fork dengan bahan pipa tebal/ pipa skok sejenis yang langsung disambung dengan bantuan pengelasan listrik.


\




PERPANJANG AS PISTON FORK :
oto2customIni cara paling praktis dan aman, bisa dengan memperpanjang fork dengan trik menyambung as piston fork yang akrab dikenal dengan istilah sulingan fork. Dengan penyambungan as ini, ujung bawah as fork posisinya juga akan naik sepanjang ukuran sambungan. Masalahnya, trik ini hanya bisa dilakoni untuk pemanjangan fork dalam skala pendek, karena jika terlalu panjang, akan mempengaruhi stabilitas kerja fork dan handling setangnya




oto2customSAMBUNG BAUT TUTUP AS FORK :
fork-3oto2customPaling praktis dan menguntungkan untuk diaplikasi motor bebek. Ujung atas asnya selalu ditutup baut berbahan besi. Baut inilah yang bisa ditriks dengan disambung as panjang dibantu las listrik. Dengan begitu, saat harus menguras oli, kamu cukup membuka as atas yang menyatu dengan baut penutup as fork.



SAMBUNGAN AS PIPA PEJAL :

oto2customYang paling sempurna, yakni dengan disambung as pipa pejal yang penyambungannya dengan media alur drat dan senai dari penyambung as pejal menuju as pipa fork. Dengan pembetukan pakai media mesin bubut, ujung as pipa pejal didrat dan dilengkapi dengan rumah karet sil penahan oli , selanjutnya bibir sisi dalam as pipa fork disenai. 
Langsung satukan sambungan ini, selain tampilannya lebih rapi, dijamin kekuatannya nggak kalah bagus dibanding  trik sambungan yang lain seperti di atas. So tinggal pilih pake trik yang mana…..

Pasang stiker / skotlite bodi menyesuaikan warna STNK : Suzuki Shogun 110 berubah jadi bebek trail / odong – odong ( part 9 )

pada saat membangun motor ini saya ingin berganti warna menjadi orange / oranye taopi setelah berguru pada sora yg dinas di polantas saya mendapat teguran kalo bisa warna sesuai STNK, kalo mo ganti warna harus ganti STNK & BPKB mending besuk ja kalo 5 tahunan gantinya.

akhirnya saya kembalikan ke warna asal tp sedikit melenceng dengan warna stiker merah dof dan aksen logo axosport.
berikut tampilanya sebelum dan sesudah.


saat pemasangan selalu ditemani jagoan kecil saya SULTHAN AKMAL.



 Tahab pertama saya belikan 50 cm warna merah dof harga Rp. 7500 hitam 20 cm Rp. 3000 putih lis silver Rp. 6000. setelah terpasang ternyata hanya cukup untuk kedok lampu, sepatbor depan & blkng.


selanjutnya saya belikan lagi warna merah 50 cm & putih dop 50 cm untuk tangki & box aki kiri kanan.

tambahan logo axosport saya donlud dinternet, prin dikertas, tempel diskotle bagian belakang & digunting seperti kita belajar origami masa TK.








percobaan pertama saya pasang menggunakan air sabun. GAGAL tidak mau menempel. setelah itu saya pasang langsung dengan dibantu korek api. hasinya ya memang tidak sebagus kita pasang ditukang stiker. tappi selisihnya bisa buat beli susu bidadari & jagoan 2 kotak.


 berikut cara pemasangan skotlet sesuai petunjuk jieloeart.blogspot.com (tetapi saya tidak laksanakan semuanya ) :


 

pertama..sediakan bahan yang akan di pasang(secotelite/list )sesuakan ukuran dengan bidang yang akan di tempel....


siapkan alat alat yang mendukung,,,,,
-pisau cutter/silet jga busa ....
-gunting
-korek gas/hardyer
-lap bersih
-semprotan/bisa jga semprotan burung
-air bersih/bisa jga di campur shampo/

langkah langkah pengerjaanya....

1.bersihkan media dengan cara menyemprotkan air sampo ke boddy motor /media yg akan di pasang.
2.lap dengan kain yang bersih.pastikan media tersebut terbebas dari debu atau minyak ..karna penting dan mempengaruhi kualitas hasil pemasangan.
3.ambil list mal ukuran nya,usahakan list lebih besar agar lebih mudah...
4.tempelkan dari sebelah kanan dulu/tengah jga bisa tergantung media yang akan kita pasang...usahakan saat memasang jangan sampai menggelembung..jika pemula pelan2 saja,,,,
jika mendapati dasaran yang cembung,,kita panaskan dengan korek gas..tp jangan terlalu d tarik karna jika terlalu di tarik plastik list dalam jangka waktu tertentu akan kembali dan itu akan mengurangi kualitas pemasangan kita,,,
5.setelah semuanya selesai terpasang kita busa potong dengan menggunakan pisau cutter ..usahakan saat memotong jangan terlalu d tekan karna akan menggores boddy....
6.setelah yakin pemassangan memuaskan periksa kembali ,,jangan2 ada yang menyimpan angin,,,jika terjadi hal tersebut kita bisa tusuk dengan cutter/jarum dan kita panaskan lalu usap agar anginya keluar,,,,
perlu di ingat,,,usahakan dalam setiap menyambung berada di daerah yang siku,,dan bertumpangan _+ 1mm,,,intinya agar sambungan tersebut tidak terlalu terlihat dan tidak gampang mengelupas....



adapun dampak buruknya dapat dilihat di  otozones.blogspot.com 





3 Efek Buruk Memasang Scotlite atau Sticker Pada Motor ---Scotlite (skotlet) saat ini mnejadi tren bagi pemilik sepeda motor. Banyak sepeda motor baru yang masih menggunakan plat putih sudah dilapisi Scotlite seluruh bodinya. Berbagai alasan tentang pemasangan ini bermunculan. Ada yang menganggap tampilam sepeda motornya tampah menarik, ada pula yang berasumsi dengan Scotlite bisa meminimalisir gores pada bodi sepeda motor kesayang. Benarkah demikian?

Tempat pemasangan Scotlite atau sticker pelapis pada bagian sepeda motor banyak kita temui di pinggir jalan. Usaha yang dijalankan dengan menggunakan peralatan seadanya ini laris manis. Cukup dengan pisau cutter, korek, ataupun pemanas (high dryer). Hasil dari masing-masing tukang pasang Scotlite ini juga berbeda-beda, Ada yang rapi dan ada juga yang terkesan asal-asalan. Bahkan tidak menutup kemungkinan bisa meninggalkan bekas pada body motor kita. Lalu, apa saja dampak buruk pemasangan Scotlite pada sepeda motor kita?

DAMPAK BURUK MEMASANG SCOTLITE
  • Jika kamu amati lebih lanjut, pemasangan Scotlite yang menggunakan pisau cutter terkadang bisa menimbulkan bekas goresan pisau pada bagian motor. Goresan cutter ini timbul dan baru terlihat dengan jelas jika Scotlite yang kita pasang dilepas. memang untuk menghilangkannya terbilang gampang, namun tetap saja menjadi dampak kurang bagus bagi sepeda motor kesayangan.
  • Dari beberapa kasus pada beberapa jenis cat sepeda motor, saat Scotlite yang kita rasa sudah usang dan mencoba dilepas untuk diganti yang baru, terkadang ikut mengangkat cat motor kesayangan. Hal ini memang jarang terjadi, namun bekas lem Scotlitepastinya sangat mengganggu warna cat motor kita yang terlihat menjadi kusam. Dan jika salah cara membersihkannya bisa berdampak kepada cat motor kesayangan.
  • Ada yang pernah ditilang karena memasang Scotlite? Pada sebagian daerah, polantas terkadang menilang sepeda motor yang memasang Scotlite atau kaca film pada lampu sepeda motornya. Bahkan memasang Scotlite pada bagian body hingga menutupi dan merubah warna asli body juga sering menjadi masalah. Oleh karena itu, disarankan untuk memasang warna Scotlite yang senada dengan warna body. Karena saat ini banyak sekali sepeda motor yang misalnya berwarna biru, lalu menutupi seuruh body motornya hingga berubah warna menjadi hitam. Ini tentunya akan berdampak buruk terhadap aturan.
- See more at: http://otozones.blogspot.com/2015/01/dampak-buruk-memasang-scotlite-pada.html#sthash.hszP9JYC.dpuf

Pasang pelindung tangan / hand guard / mud guard : Suzuki Shogun 110 berubah jadi bebek trail / odong – odong ( part 8 )

Pelindung tangan banyak digunakan para pengendara sepeda motor, ada yang hanya untuk gaya (seperti saya) ada yang memang untuk keselamatan.

Agar lebih maksimal tampilanya saya beri skotligh sesuai dengan tema axo sport.
punya saya seharga kurang dari 50 ribu hanya untuk variasi pendongkrak tampilan.
saat pemasangan ditemani jagoan kecil saya  SULHAN AKMAL


 Fungsi handguard sendiri adalah melindungi tangan dari benturan-benturan kerikil atau ranting pohon yang akrab dengan motor cross atau dikenal juga dengan motor trail. 
imagesAda dua model handguard, pertama yang punya bracket di ujung stang dan bracket tambahan yang dikaitkan di bagian tengah stang (handguard besi) dan handguard yang hanya punya satu bracket di ujung stang( Contoh :Handguar tipe Monster).
Pemilihan handguard yang tepat tergantung kebutuhan biker, apakah untuk trail, touring atau aksesoris.
untuk handguard gari besi/alunimum/diral model ini harganya relatif mahal


hand guard yg dipakai di motoGP..perangkat ini juga Di pakai di moto Gp terkesan lebih simple dan dapat dipakai di motor harian juga.. hanya saja harganaya terlalu mahal untuk saya


Cukup ok buat melindungi tangan dan KERENNN
Untuk motor harian atau gaya-gayaan bisa pakai hand guard murah meriah ini.

Enaknya dalam pemasangan sengaja dibuat mudah. Tidak perlu ribet melubangi setang setir untuk bikin dudukan. Karena memasangnya hanya dikaitkan pada handel kopling atau tuas rem. Sehingga tidak perlu mekanik ahli dalam memasangnya.



sumber gambar  : www.balganmotor.com http://motor.otomotifnet.com/read/2012/02/04/327729/51/12/Hand-Guard-Trail-dan-Supermoto-Mudah-Dipasang
https://asmarantaka.wordpress.com/2012/01/03/handguard-sesuatu-yg-penting-tapi-belum-familiar-di-kuping/













Rabu, 01 April 2015

Menghilangkan Moderasi Komentar di WordPress (copas)

Setelah ada komentas di FB dari kang engkong sodara jatimotoblog dengan blog : https://athleteriders.wordpress.com/ yang menyatakan kalo komen di blog saya terkena moderasi maka segera tanya di mbah gogle dan ketemu di blog http://kangismet.net/menghilangkan-moderasi-komentar-di-wordpress/ segera saya coba dan setelah selesai saya minta kang engkong untuk koment lagi & hasilnya .......... tara bisa coi...........


Berikut pemaparan nya :
Sebetulnya tutorial cara menghilangkan moderasi komentar di blog WordPress merupakan tutorial standar dan mudah. Tapi bagi pemula (seperti saya yang banyak berkutat di BlogSpot) terkadang merasa kebingungan ketika migrasi ke WordPress. Bagi yang sudah terbiasa, mungkin ga ada masalah.
Sebetulnya untuk apa komentar dimoderasi? Banyak jawaban yang saya temukan, diantaranya mengantisipasi spammer, memperbaiki EYD, memfilter kata-kata yang kurang baik. Padahal untuk spammer Plugin Akismet sudah handal untuk mengatasinya, dan filter kata-kata, sudah disediakan di Dashboard.
Intinya, mungkin admin blog meninjau mana komentar yang perlu ditampilkan dan yang tidak. Apalagi ketika blognya sudah ramai pengunjung, pasti banyak komentar junk “kunjungi blog saya ya”.. well, tampilkan ga ya? :P
Saya pribadi sebetulnya kurang suka blog yang menggunakan moderasi, baik Blogspot, WP atau lainnya. Tapi tentunya kembali kepada admin blog.
Kepanjangan sob, kembali ke cara menghilangkan moderasi komentar di WordPress, caranya
  1. Masuk ke dashboard
  2. Klik Setting > Discussion
  3. Hilangkan tanda centang pada “Comment must be manually approved” dan “Comment author must have a previously approved comment”
moderasi-komentar-wordpress
Semoga bermanfaat…

Selasa, 31 Maret 2015

Gendong balita untuk keselamatan bermotor (part 2)

Bagi anda yang hobi Ofroad ringan dengan jagoan kecil tidak ada salahnya menambah perangkat keselamatan anak berupa gendongan balita, sesuai dengan fungsinya seharusnya gendongan ini digunakan di belakang sesuai artikel sebelumnya, tetapai karena jagoan kecil saya kalo naik bektril mintanya didepan maka saya pasang dengan posisi terbalik. berikut fotonya.



 Cara pemasangan seperti berikut :





 Berikut pengunaan sesuai petunjuk pemakaian :


Bagi Anda yang punya balita usia sekolah yang setiap hari sekolah dengan diantar sepeda motor.


Gendongan menyangga kepala dan leher dengan sempurna, terutama saat si kecil mengantuk atau untuk menjaga gerakan dari anak diatas sepeda motor.

Sangat aman Gendongan diikatkan pada tubuh anda dengan cara yang unik untuk menjamin keamanan yang maksimal tidak akan jatuh atau merosot dari gendongan.

Ganti ban sendiri IRC GS 45 : Suzuki Shogun 110 berubah jadi bebek trail / odong – odong ( part 7 )

Pada artikel ini saya mo pamer sepatu baru yang saya pasang sendiri. karena keterbatasan dana maka ukuran velk sesuai dengan standar pabrik R17 tanpa perlu biaya tambahan.











Balanja ban dengan hadiah 1 botol minuman cola & sabun ati bakteri lokasi pembelian ban di depan SMPN 3 kota kediri



Bongkar roda depan dibantu dengan cukit. pasang ban depan dengan dibantu cabun colek. ijak ban melingkar untuk menghindari ban dalam kecukit


 ban depan IRC GS 45 : 250 R17
Ban Belakang IRC GS 45 : 300R17